Hace varios dias que se publico en la web de F5J España este articulo que me pidieron desde Madrid la organizacion del Master.
Os pido disculpas por la tardanza en colgarlo en mi blog, custiones laborales me dejan muy poco espacio de tiempo al dia para hacer mas que trabajar y dormir.
Así que aqui os lo dejo para leais un poco lo que sucedió en el Master 2012 y concretamente en la categoria 50 gr. Oseá la nuestra.
Aparte de recomendaros su lectura ¿que mas os puedo decir?
Nos hemos traido al compelto el podium para Cataluña, al completo...y dentro de los diez primeros tenemos a mas clasificados. Si hubiera una clasificacion por comunidades habriamos barrido.
Creo que podemos sentirnos orgullosos de el trabajo realizado y de nuestros ganadores.
Comentaros tambien que recibimos muchas felicitaciones del equipo Mallorquin a los cuales les encantó esta categoria, tanto por su agilidad en la realización del concurso como en su competitividad.
Un abrazo a todos.
La prueba se celebró el domingo por la mañana y fue la
ultima de la pruebas celebradas.
La organización había previsto comenzar la prueba sobre las
diez de la mañana para terminarla lo antes posible y así facilitar la vuelta de
los concursante que se habían desplazado desde otras comunidades y que el horario
no fuese demasiado pesado. Así que desde el primer momento se hizo una llamada
a los participantes para intentar agilizar lo máximo los preámbulos de la misma
y poder comenzar a la hora prevista. Así que a las 10,15h con solo 15 minutos
de retraso comenzó la misma.
Agradecer antes de escribir nada que la ayuda de todos,
organización, jueces cronometradores y participantes su agilidad y su compresión
para cumplir con ese horario.
Este articulo lo escribo desde el punto de vista de
participante, con lo cual poco puedo aportar de todos los vuelos, porque en
muchas ocasiones estaban participando y otras ayudando a compañeros y en algún
momento a la organización.El día anterior nos habíamos marchado del terreno de vuelo con un viento fuera de lo normal para volar con esto veleros más ligeros y pequeños que los que lo hicieron el sábado por lo que el temor a que no se pudieran desarrollar todas las manga me preocupo toda la noche. Gracias a que el viento amainó se pudieron celebrar las seis mangas sin mayores problemas.
Organización.
Se organizarón dos grupos por cada mini manga, (importante también para agilizar la prueba) en los cuales volábamos en grupos de 14 y 15 pilotos.
Se hizo la verificación de baterías y breafing de pilotos en
apenas media hora, ¡genial! y para que no hubiera tiempos muertos se dispuso de
un cronometro con Voces y tiempos cronometrados que ayudo en mucho la
finalización del concurso que duro exactamente 2 horas.
Este cronometro es el mismo que se viene usando en la liga
catalana y que tan bien nos va. Para los que no están acostumbrados a ello quizás
su uso pareció un poco "dictador" ya que estas permanentemente
pendiente de no pasarte la mangas, pero que al final da un buen resultado. Doy
las gracias a todos por adaptarse a el.
Modelos
Vimos prácticamente los mismos veleros que se han ido usando
en los últimos años; Mallam, Voltor, modelos Catalanes, los presentados por el grupo de Granada, los
modelos diseñados por el equipo de Sevilla y algunos comerciales como; el Q11 del equipo de Mallorca, Pepe de
Valencia llevo el Ukra dos, otro modelo personalizado y muy efectivo, el Taser ,
el Scorpio un todo fibra que no pude ver muy bien como iba pero que tenía una
pinta extraordinaria y el presentado por Antonio Coronillas "el
maestro" que llevo un modelo derivado del campeón de España del 2011 con
algo más de envergadura y más ligero todavía, una maravilla de construcción.
Modelo del Maestro
Corona en pleno lanzamiento
Las motorizaciones están ya muy conseguidas y salvo alguna
diferente de la cual no tengo muchos datos, podemos decir que todas o casi
todas eran aportando reductoras reisenauer y motores tipo razor ó derivados.Vuelos
Como comentaba al inicio, el viento amainó y pudimos volar más tranquilos, el campo del club Ala d3 cuenta con su particular meteorología nos trajo en algunos vuelos las térmicas mas bestiales y de pronto llegaban los descensos y algunos pilotos padecieren estos mismos impidiendo alcanzar los siete minutos y esto se producía sin avisar con lo cual hubo muchos muchos sustos. El viento como decía amaino, pero no desapareció por completo así que los aterrizajes se ponían muy complicados y eso hizo que muchos perdieran muchos puntos en la general debido a este tema, tan importante en nuestra categoría, lo digo por experiencia propia ya que yo sufrí mucho este hecho.
¿éramos mucho o no?
Cuando las térmicas eran grandes subías mucho y había que
permanecer muy arriba hasta bien pasados los cinco minutos porque de repente te
encontrabas bajando y bajando y te llevabas un buen susto, en un vuelo de la
tercera manga volando junto al maestro y estando ,muy altos nos enganchamos en
una descendencia que hizo que nuestros vuelos se quedaran en apenas 6 minutos
con la consiguiente pérdida de puntos en la general.
En mi opinión y en opiniones que escuche entre los pilotos
más importantes, fueron vuelos
complicados para todos y a prueba de nervios de acero. NADA DE CONFIANZAS....¿y
las aves del entorno? pues muchas veces nos ayudaron para localizar las
ascendencia, pero en más de una ocasión hicieron que nos confiáramos y nos metiéramos
en problemas.
Así que solo aquellos que leyeron muy bien los vuelos
pudieron acabar sus seis mangas volando los tiempos exigidos y no pincharon
ninguna manga.
Un cruce peligroso o
asi lo parece, tantos a la vez tienen sus riegos pero es precioso
Fruto de esto, la clasificación quedo ajustadísima en la
cabeza, quizas menos que el pasado año en Valencia, pero ahí están los números
que lo demuestran.
Los tres primeros clasificados son expertos de la formula,
ya que son habituales ganadores en la liga catalana, seguidos de Sebastia Aldober de
Mallorca y de Luis Manuel de Sevilla.
La agilidad de este concurso agrado a muchos pero te quedas con eso de; ¿ya está?....yo habría seguido volando un poco más.
Clasificacion General
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